Axes ferroviaires RACO et POLT : « On ne peut pas attendre la LGV pour moderniser ! »
l'électrification de l'axe ferroviaire Nantes-Lyon, incluant le tronçon Nevers Chagny, seront prises en compte dans le projet de schéma ». Le caractère stratégique de cet axe, pour le fret notamment, est rappelé, « afin d'éviter la traversée de l'agglomération francilienne ». Pour les élus régionaux, alors que le débat sur la future ligne à grande vitesse (LGV) est à peine ouvert, il est plus que jamais d'actualité d'obtenir la modernisation des deux axes Est-Ouest et Nord-Sud qui se croisent dans le Cher.
Avec l'électrification, s'ouvre en effet la possibilité de faire rouler des TGV et d'assurer la connexion entre les réseaux. Le carrefour étant Vierzon, c'est dans cette ville que les présidents des associations défendant la modernisation des deux axes se sont retrouvés hier.
Jean-Michel Bodin, élu à la région, en charge des transports, pour la ligne Rhône-Alpes Centre-Océan (RACO), et Jean-Claude Sandrier, pour Paris-Orléans Limoges-Toulouse (POLT), ont uni leurs forces en juin, pour amplifier le lobbying.
« On ne peut pas attendre la LGV pour moderniser ces deux lignes » explique le député Sandrier, rappelant que la LGV ne verrait le jour qu'en 2025-2030. Jean-Michel Bodin était quant à lui à Nantes, début décembre, pour l'assemblée générale de l'association RACO : « Nous travaillons avec le port de Nantes qui investit dans le ferroviaire, avec la Rochelle et les chambres de commerce. »